油氣潤滑和油霧潤滑的比較

2011-01-19 11:20 關鍵詞:油氣潤滑,油霧潤滑,比較
比較項目
流體形式
一般型氣液兩相流體
典型氣液兩相流體
輸送潤滑劑的氣壓
0.04~0.06bar
2~10bar
氣流速
2~5m/s(潤滑劑和空氣緊密融合成油霧氣,氣流速=潤滑劑流速)
30~80m/s(潤滑劑沒有被霧化,氣流速遠遠大于潤滑劑流速),特殊情況下可高達150~200m/s
潤滑劑流速
2~5m/s(潤滑劑和空氣緊密融合成油霧氣,氣流速=潤滑劑流速)
2~5cm/s(潤滑劑沒有被霧化,氣流速遠遠大于潤滑劑流速)
加熱與凝縮
對潤滑劑進行加熱與凝縮
不對潤滑劑進行加熱與凝縮
對潤滑劑粘度的適應性
僅僅可適應于較低粘度(150cSt/40°C以下)的潤滑劑,對高粘度的潤滑劑霧化率相應降低
適應于幾乎任何粘度的油品,粘度大于680cSt/40°C或添加有高比例固體顆粒的油品都能順利輸送
在惡劣工況下的適用性
在高速、高溫和軸承座受臟物、水及有化學危害性的流體侵蝕的場合適用性差;不適用于重載場合
適用于高速(或極低速)、重載、高溫和軸承座受臟物、水及有化學危害性的流體侵蝕的場合
對潤滑劑的利用率
因潤滑劑粘度大小的不同而霧化率不同,對潤滑劑的利用率只有約60%或更低
潤滑劑100%被利用
耗油量
油氣潤滑的10~12倍
是油霧潤滑的1/10~1/12
管道布置
管道必須布置成向下傾斜的坡度以使油霧順利輸送;油霧管的長度一般不大于20m
對管道的布置沒有限制,油氣可向下或克服重力向上輸送,中間管道有彎折或呈盤狀及中間連接接頭的應用均不會影響油氣正常輸送;油氣管可長達100m
用于軸承時軸承座內的正壓
≤0.02bar;不足以阻止外界臟物、水或有化學危害性的流體侵入軸承座并危害軸承
0.3~0.8bar;可防止外界臟物、水或有化學危害性的流體侵入軸承座并危害軸承
可用性
因危害人身健康及污染環境,其可用性受到質疑
可用
軸承使用壽命
適中
很長,是使用油霧潤滑的2~4倍
投資收益
稅后回報小于20%
稅后回報達50%以上
環保
霧化時有20~50%的潤滑劑通過排氣進入外界空氣中成為可吸入油霧,對人體肺部極其有害并污染環境;油霧潤滑在西方工業國家中不再使用
油不被霧化,也不和空氣真正融合,對人體健康無害,也不污染環境
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